{"id":561,"date":"2016-05-22T00:01:30","date_gmt":"2016-05-22T00:01:30","guid":{"rendered":"http:\/\/gelbschen.de\/?p=561"},"modified":"2019-04-05T10:52:35","modified_gmt":"2019-04-05T10:52:35","slug":"die-den-neuen-vorderreifen-einfahren-tour-recovered","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gelbschen.de\/?p=561","title":{"rendered":"Die \u201aden-neuen-Vorderreifen-einfahren\u2018-Tour"},"content":{"rendered":"
Am 11-Mai ging das Gelbschen ja (wieder mal) zur Reha. Dieses Mal eben Lenkkopflager, vordere Bremsbel\u00e4ge und ein neuer Vorderreifen. Aufgrund von Lieferverz\u00f6gerungen bekam ich es erst am 12-Mai zur\u00fcck. Allerdings nicht zum selber abholen, sondern geliefert. Ich hatte niemanden, der mich auf Zuruf nach Schongau h\u00e4tte fahren k\u00f6nnen. Au\u00dferdem w\u00e4re mit dem Zug nach Schongau fahren und dem Taxi zu BMW auch nicht g\u00fcnstiger gewesen.<\/div>\n

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Als der Transporter ankam, regnete es heftig und so war ich wirklich froh um die Lieferung. Wir haben das Gelbschen dann in die Tiefgarage geschafft und dort musste es leider stehen bleiben. Urspr\u00fcnglich war geplant gewesen, mit ihm \u00fcber Pfingsten nach Frankfurt zu fahren. Im Nachhinein stellte sich heraus, dass die Entscheidung, es nicht zu machen, goldrichtig war. Laut Deutschem Wetterdienst war der Freitag im Gro\u00dfraum um Frankfurt der nasseste Teil Deutschlands dieses Tages.<\/div>\n
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Nass, nasser, Frankfurt<\/p><\/div>\n

Zum anderen bin ich bisher eine so lange Strecke noch nie alleine gefahren. Daher stand nach Pfingsten der Plan, mich selber auf eine m\u00f6glichst lange Fahrzeit zu trainieren. Wettertechnisch war nur leider irgendwie der Wurm drin. Und so kam ich erst gestern dazu, den neuen Reifen einzufahren.<\/p>\n

Der urspr\u00fcngliche Plan war, Alt\u00f6tting<\/a> zu besuchen. Aber im Laufe des Vormittags war klar, dass ich das zeitlich nicht schaffen w\u00fcrde. Die Richtung wollte ich aber beibehalten. Aus gutem Grund. Ich lebe nun schon 28 Jahre in Oberbayern, aber das bayrische Inntal habe ich bisher noch nie besucht. Weder mit dem Auto, noch mit dem Zug. Und mit dem Motorrad schon gar nicht. Warum also nicht jetzt? Das Wetter war perfekt. Sonnig, aber nicht zu warm.<\/p>\n

Bis Irschenberg kannte ich die Strecke, daher konnte ich ohne Kartenunterst\u00fctzung losfahren. Ich bin bekennende Kartenbenutzerin. Ja, nat\u00fcrlich besitze ich ein Navi. Aber f\u00fcr was? Die wenigsten halten stundenlang durch. Und wasserdicht sind auch die wenigsten. Klar, das sind Papierkarten auch nicht, aber die funktionieren ohne Strom. Und so habe ich immer die n\u00f6tigen Karten im Tankrucksack.<\/p>\n

Kurz hinter Waakirchen waren die ersten 45 Minuten Fahrtzeit vorbei. Und da mir mein Fahrlehrer immer (und immer und immer) wieder gepredigt hat, genug Pausen zu machen, habe ich mir eine Stelle gesucht, an der ich in Ruhe eben diese erste Pause machen konnte. Als ich am Kreisverkehr ein Hinweisschild auf das Schaftlacher Kreuz sah, war das ein Tipp, dem ich nat\u00fcrlich nachgehen wollte. Der Ortsteil Schaftlach selber wurde 1015 erstmals erw\u00e4hnt und aus dieser Zeit stammt auch das Schaftlacher Kreuz in der Heilig-Kreuz-Kirche (sieh auch HIER<\/a>).<\/div>\n

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Das besagte Kreuz h\u00e4ngt \u00fcbrigens links an der Wand.<\/p><\/div>\"\"\"\"\"\"<\/p>\n

\u00dcber ein paar kleinere Stra\u00dfen ging es dann zur\u00fcck auf die B 472 und weiter Richtung Miesbach. Unterwegs liegt in D\u00fcrnbach direkt an der Stra\u00dfe das Durnbach War Cemetery and Cremation Memorial<\/a>, eine zentrale Kriegsgr\u00e4berst\u00e4tte, auf dem 2.960 Gefallene des Zweiten Weltkrieges bestattet wurden. Nachdem ich in Frankreich auf dem R\u00fcckweg von Paris in der Gegend um Verdun sehr viele davon bemerkt habe, musste ich mir das mal aus der N\u00e4he anschauen.<\/p>\n

Im Nachgang zum damaligen Urlaub hatte ich gelesen, das jeder Friedhof, der durch die Commonwealth War Graves Commission<\/a> entworfen und gebaut wurde, nach eindeutigen Gestaltungsregeln und Bauvorschriften konzipiert ist. Diese wurden bereits 1917 festgelegt und unterliegen einer strengen Ausf\u00fchrung. Das hat zur Folge, dass sich die Soldatenfriedh\u00f6fe der CWGC in ihrer architektonischen und baulichen Darstellung immer gleichen. Alle Ehrenfriedh\u00f6fe sollen der \u00d6ffentlichkeit zug\u00e4nglich gemacht werden, denn sie sollen als Verbindung zwischen den Lebenden und Toten dienen. (Klick<\/a>) Also kann man sagen, das dieser stellvertretend f\u00fcr alle Kriegsgr\u00e4berst\u00e4tten steht.<\/div>\n

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Auch f\u00fcr Kriegstote gibt es G\u00e4steb\u00fccher. Nur \u2013 ob die die auch lesen?<\/p><\/div><\/p>\n

Kurz vor Irschenberg ging die gelbe Lampe an. Das Gelbschen wollte gef\u00fcttert werden. Nat\u00fcrlich h\u00e4tte ich das auch sp\u00e4ter erledigen k\u00f6nne, aber jetzt begann der Streckenteil, den ich noch nicht kannte. Und den wollte ich entspannt fahren.<\/p>\n

Faszinierend f\u00fcr mich war die Stra\u00dfe hinter Irschenberg. Irschenberg<\/a> liegt auf einem H\u00f6henr\u00fccken (730 m) aus m\u00e4chtigen Rand- und Endmor\u00e4nen, die eiszeitliche Gletscher hinterlassen hatten, \u00fcber dem Tal der Mangfall. Die Steigungen und Gef\u00e4lle liegen zwischen 7 % und 18 %. Die Sicht ins Mangfalltal<\/a> ist unglaublich. Man sieht das Rosenheimer Becken<\/a> als v\u00f6llig flache Topographie.<\/p>\n

\u201eUnten\u201c angekommen war es schon merkw\u00fcrdig, auf einmal in so einer flachen Ebene zu fahren. Platt, einfach nur platt. So platt, wie ich es aus Norddeutschland kenne. Man hat es auch an den Temperaturen gemerkt. In diesem Becken ist weniger Luftbewegung, als in dem Streckenabschnitt zuvor. Au\u00dferdem war die Luft feuchter, was nat\u00fcrlich auch durch die vielen Fl\u00fcsse, Seen und Moore bedingt ist. Eine sehr feuchte Ecke.<\/p>\n

Bei G\u00f6tting<\/a> musste ich mich f\u00fcr eine Richtung entscheiden. Aber da ich ja eh vorgehabt hatte, Richtung Alt\u00f6tting zu fahren, war klar wo es lang ging. Beim ersten Lesen des Stra\u00dfenschildes musste ich allerdings grinsen \u2026 ich hatte G\u00f6ttin gelesen.<\/p>\n

Die Orte Bruckm\u00fchl<\/a>, Bad Aibling<\/a>, Kolbermoor<\/a> und Rosenheim<\/a> gehen entlang der Mangfall fast nahtlos ineinander \u00fcber. Wobei die Aussicht auf den Alpenkamm wundersch\u00f6n ist. Leider konnte ich aufgrund des Samstagnachmittagsverkehrs nicht anhalten, um zu fotografieren.<\/p>\n

Der n\u00e4chste Halt war in Kolbermoor. Direkt an einer Ampel konnte ich eine Werbung f\u00fcr ein neu er\u00f6ffnetes Caf\u00e9 sehen, was auch sehr einladend aussah. Und es sollte mich nicht entt\u00e4uschen. Das \u201eBrotkaffee<\/a>\u201c ist ein echter Geheimtipp. Und die Macha-Gr\u00fcntee-Torte war ein Traum.<\/div>\n

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Frisch gest\u00e4rkt ging es weiter nach Rosenheim. Es war nur etwas nervig, das die Beschilderung an entscheidenden Stellen, sagen wir mal \u2026 suboptimal war. Ja, es gab ein Hinweisschild zu einer Schnellstra\u00dfe. Das das aber die von mir gesuchte B 15 war, stand nicht auf dem Schild. Und so musste ich einen kleinen Umweg in Kauf nehmen, der mich dann aber auf die angebliche \u201eSchnellstra\u00dfe\u201c f\u00fchrte \u2013 mitten durch das Rosenheimer Zentrum. Bis auf die sensationell idiotischen Ampelschaltungen war es aber Ok. Diese Ampelschaltungen nennt der geneigte Motorradfahrer \u201eFu\u00dfschaltung\u201c. Sie springen erst dann um, wenn der Motorradfahrer garantiert den Fu\u00df auf dem Boden hat. Aber auch solche Orte sind irgendwann zu Ende und man hat wieder frei Fahrt.<\/p>\n

Von Rosenheim bis Rott am Inn<\/a> sind es nur 16 km. Aber trotzdem ein guter Zeitpunkt eine erneute Pause zu machen. Das dortige ehemalige Benediktiner-Kloster<\/a> beherbergt, unter anderem, die sterblichen \u00dcberreste von Franz Joseph Strau\u00df<\/a> und seiner Frau Marianne<\/a>.<\/p>\n

Die beiden habe ich allerdings nicht besucht, nur die Kirche. Die Anf\u00e4nge des Klosters reichen in das sp\u00e4te 11. Jahrhundert zur\u00fcck. Die Pfarrkirche ist dem hl. Marinus<\/a> und dem hl. Anianus<\/a> geweiht (Klick auch HIER<\/a>). Von den beiden hatte ich bis dato noch nie etwas geh\u00f6rt. Naja, Motorradtouren bilden eben. Die Wallfahrtskirche Wilparting steht inzwischen auch auf meiner To-Do Liste.<\/div>\n

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Klosterkirche hl. Marinus und hl. Anianus<\/p><\/div>\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"<\/p>\n

Als ich wieder aus der herrlich k\u00fchlen Kirche herauskam, musste ich feststellen, dass es doch viel w\u00e4rmer war, als gedacht. Da ich zu diesem Zeitpunkt fast am weitest entfernten Punkt angekommen war, musste ich mir \u00fcberlegen, wie ich zur\u00fcck fahren wollte. Also habe ich Wasserburg gedanklich ein anderes Mal verschoben.<\/p>\n

\u00dcber kleine Staatsstra\u00dfen ging es durch den Landkreis Ebersberg weiter Richtung A\u00dfling<\/a>. Dieser Ort ist vor allem Bahnschraten bekannt, da sich hier am 16. Juli 1945 ein schweres Zugungl\u00fcck<\/a> mit mehr als 100 Toten ereignete. Auch hier, wie beim Zugungl\u00fcck 2016 in Bad Aibling<\/a> war es ein Fehler des Fahrdienstleiters (Transportoffiziers). Im Gegensatz zum Bad Aiblinger Eisenbahnunfall von 1945<\/a>, welches auf technischen Problemen basierte. <\/p>\n

Verdammt, warum speichert mein Hirn so einen unn\u00fctzen Kram? <\/p>\n

Jedenfalls habe ich in A\u00dfling die Abzweigung Richtung Glonn verpasst und bin weitergefahren Richtung Kirchseeon<\/a>. Gut, auch hier h\u00e4tte es eine Abk\u00fcrzung gegeben, aber ich hatte mich entschieden, auf der B304<\/a> zu bleiben. Kirchseeon liegt an der S-Bahn-Strecke zwischen Tutzing (\u201emeine\u201c Seite) und Grafing\/Bahnhof. Hier fand Anfang Mai 2016 die schwere Messerattacke am S-Bahnhof<\/a> statt.<\/p>\n

Genug abgeschweift.
\nWomit ich nicht gerechnet habe, war die Tatsache, dass diese B304 ersten einfach nur geradeaus geht und zweitens unfassbar viele, grauenhaft geschaltete Ampeln hat. Man f\u00e4hrt schnurgerade durch die M\u00fcnchner Vororte Vaterstetten<\/a>, und Haar bei M\u00fcnchen<\/a> nach Trudering-Riem<\/a> (am alten Airport-Gel\u00e4nde) und Berg am Laim<\/a> direkt auf den mittleren Ring (B2R)<\/a>, Deutschlands staureichste Strecke. In Trudering habe ich noch einmal Pause gemacht, da es doch inzwischen sehr warm war und ich Schatten wollte.<\/p>\n

Danach wurde es einfacher, die Strecke kannte ich schlie\u00dflich. Wenn auch zugegebenerma\u00dfen nur mit dem Auto. Aber schlimmer als die B304 mit ihren vielen Ampeln konnte sie nicht sein. Nein, schlimmer war sie nicht. Das ist richtig. Aber es ist schon ein gewaltiger Unterschied zwischen M\u00fcnchen mit dem Auto und M\u00fcnchen mit dem Motorrad. Mit einem gro\u00dfen Haufen Blech um einen herum f\u00e4hrt es sich dort entspannter.<\/p>\n

Die A95<\/a> war erfreulich leer und so konnte ich z\u00fcgig Richtung Starnberg fahren. Im Ort selber war es dann vorbei mit leeren Stra\u00dfen. Schon wieder Stau. Aber es gibt ja Alternativrouten, die zudem sch\u00f6ner liegen. \u00dcber Niederp\u00f6cking, Possenhofen (bekannt durch die sp\u00e4tere Kaiserin Elisabeth von \u00d6sterreich<\/a> und K\u00f6nigin von Ungarn), Feldafing, Garatshausen und Tutzing ging es zur\u00fcck nach Hause. Ja, es ist eine ziemlich geschichtstr\u00e4chtige Ecke hier.<\/p>\n

Und sch\u00f6n obendrein.<\/p><\/div>\n

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Blick in Richtung Hoher Pei\u00dfenberg<\/p><\/div>\n

Alles in allem waren es knapp 230 km bei 6,5 Stunden Fahrtzeit (inkl. Pausen). F\u00fcr die 400km Tour w\u00e4re das genau die Stundenzahl, die ich durchhalten m\u00fcsste. Ich bin heute zwar ziemlich platt, aber ich muss zugeben, das 6-7 Stunden f\u00fcr mich mit den entsprechenden Pausen durchaus machbar sind.
\nGood to know.<\/div>\n
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knapp 230 km bei 6,5 Stunden *stolzichbin*<\/p><\/div>\n

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Am 11-Mai ging das Gelbschen ja (wieder mal) zur Reha. Dieses Mal eben Lenkkopflager, vordere Bremsbel\u00e4ge und ein neuer Vorderreifen. Aufgrund von Lieferverz\u00f6gerungen bekam ich es erst am 12-Mai zur\u00fcck. Allerdings nicht zum selber abholen, sondern geliefert. Ich hatte niemanden, der mich auf Zuruf nach Schongau h\u00e4tte fahren k\u00f6nnen. Au\u00dferdem w\u00e4re mit dem Zug nach Schongau fahren und dem Taxi… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[34,9,12,40],"tags":[],"class_list":["post-561","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-34","category-f650-gs","category-motorradtour","category-oberbayern"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gelbschen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/561"}],"collection":[{"href":"https:\/\/gelbschen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gelbschen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gelbschen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gelbschen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=561"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/gelbschen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/561\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1199,"href":"https:\/\/gelbschen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/561\/revisions\/1199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gelbschen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=561"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gelbschen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=561"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gelbschen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=561"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}